三亚山区使用简易索道运输混凝土进行铁塔基础浇筑

       1 工程基本概况

       某特高压交流工程位于浙江省杭州市余杭区和临安市境内，铁塔基础64基，全方位高低腿设计，基础型式主要为人工挖孔基础，孔径更大2.8m，更大孔深17.5m，每基基础平均混凝土量为270m3,更大为1100m3。由于现场地形全部为山地，塔基位于半山腰、山脊或山头上，施工操作空间十分狭窄，无法堆放足够的砂、碎石、水泥等混凝土原材料，经过方案比较，决定采用索道运输预拌混凝土进行基础浇制，避免坑口搅拌混凝土存在的诸多弊端，取得显著的经济效益和安全效益。

       2 施工方法比选

       2.1坑口搅拌混凝土进行浇筑

        利用索道将原材料、搅拌机和工器具运输到塔位场地，在坑口进行混凝土搅拌，搅拌完成的混凝土直接倒入基础坑内完成浇筑。该方法适用于塔位施工场地较为宽阔或单基基础混凝土量不大的工况，而本工程塔位地形陡峭、施工操作有效空间十分狭窄、单基混凝土方量大，直接在坑口搅拌，实际施工存在以下弊端：

       （1）由于混凝土方量大，需要两台搅拌机同时进行混凝土搅拌，山区塔位地形陡、空间窄，搅拌机的摆放和稳固很难解决，产生较大的安全风险。

       （2）现场搅拌需要的施工人员较多，两台搅拌机同时工作，每个作业班次至少需要20人（不含索道运输班组）。

        （3）采用现场搅拌，砂、碎石、水泥遗留散落不可避免，不利于安全文明施工。

        2.2索道运输混凝土进行浇筑

        预拌混凝土通过罐车运输到索道上料点，将混凝土卸到索道料斗，利用架空索道运输到塔位进行基础浇制。该方法不需要在现场搅拌混凝土，解决了山地物料堆放的难题，消除了搅拌机摆放、稳固及运行造成的安全风险，同时使每个作业班次用人数量大大减少。所以，采用索道运输商品混凝土进行基础浇制，与常规施工方法相比，优势明显，决定作为选用施工方案。

         3 索道运输混凝土施工方法要点

        该施工方案的实施主要考虑三个方面：索道的运输能力要求、预拌混凝土性能要求、索道运输用混凝土料斗的型式。

        3.1索道运输能力和运输效率要求

        索道应采用循环式，额定荷载不小于2.5t，以保证索道的运输能力，同时考虑后续塔材、金具运输的需要。索道动力设备采用高速牵引机，额定牵引速度应能达到40m/min，以确保运输效率。索道架设完毕，应进行试运行调试，试验合格并履行相关手续后方可正式投入使用。

       3.2预拌混凝土性能要求

       3.2.1坍落度要求

        由于混凝土需要利用索道运输到塔位，然后用手推车运送到坑口（使用溜槽直接将混凝土送至坑内），这个过程需要一定的时间，导致混凝土坍落度损失，为确保运送到基坑的混凝土满足振捣密实的要求，混凝土设计坍落度应选择较大值，根据施工经验，混凝土出厂坍落度不应小于120mm，入模坍落度不应小于80mm。

      3.2.2初凝时间要求

       预拌混凝土的初凝时间，必须大于混凝土从出厂到入模所需要的总时间，主要包括出厂到现场索道上料点、索道运输、塔位处短距离倒运所需要的最长时间，同时考虑预留一定的时间裕度。

       3.3索道运输用混凝土料斗的型式

        混凝土为粘性流体物料，宜采用底卸式料斗进行运输,方便卸料。料斗的容积、自重不宜太大，以便于操作人员将拆装。料斗有效容积宜为0.4m3，料斗有效容积的利用系数，运输混凝土时，宜为0.8～0.9。循环式索道在卸料点需要将空料斗拆下，安装到返空索上返回上料点，为提高施工效率，减轻工人劳动强度，料斗的自重应控制在25kg以内。

      3.4混凝土卸料方式

      混凝土运输到塔位后，必须尽快进行卸料，以便及时将空料斗返回，同时减少混凝土的坍落度损失，有利于保证浇筑质量。一般应在料斗下方设置临时料罐，料斗运行到料罐正上方后停车，打开底卸阀门进行卸料。现场地形允许的情况下，应设置溜槽，使混凝土直接流动到基础坑内。

      3.5料斗与索道小车的连接方式

       料斗与索道小车的连接应操作方便且可靠，一般通过挂钩或者卸扣连接，应尽量缩短挂具的长度，防止料斗与地面或其它凸起点刮碰。料斗高度不宜过高，以便使混凝土可以直接从罐车卸入料斗，提高索道运输效率。

        4 劳动力组织

        4.1索道运输班组施工人员组成

        索道运输班组负责将混凝土从罐车卸到料斗，然后通过索道运至塔位卸料点，卸料后将空料斗转到返空索送回上料点。

       4.2基础浇制班组施工人员构成

       采用索道运输预拌混凝土进行浇制，由于省去了现场上料、搅拌等工序，减少了相应的劳动力使用数量。

     5 索道运输施工安全措施

     5.1施工项目部应对索道运输班组和基础施工班组进行安全技术交底，使施工人员掌握操作规程和工艺要求，熟悉现场危险点及预控措施。

     5.2索道每日运行前应由班组负责人对各受力部位进行检查，重点检查地锚、支架、牵引设备的稳定性，确保状态良好方可启动运行，负载运行前应进行空载试运行。机械设备由专人负责日常检修维护，并做好相应的维修保养记录。

     5.3索道牵引机操作应由专人负责，经项目部或公司安全管理部门培训，考核合格后持证上岗。严格按照安全操作规程进行作业。

     5.4做好索道运输班组和基础施工班组的施工界面划分，明确任务分工和协调配合要求。应划定索道运输危险区域，无关人员严禁进入，索道正下方严禁站人。施工过程中应做好安全监护。

      6 施工注意事项

      6.1混凝土浇制应连续进行，当被迫中断时，应严格按照施工规范设置施工缝，并由现场施工负责人和监理共同检查认可。

     6.2索道运输班组与基础施工班组应做好协调配合，以保证混凝土质量和基础浇制效率为原则。

      6.3索道上料点与卸料点之间，索道施工班组与基础施工班组之间通信必须畅通，主要人员与关键人员应配备报话机，出现问题能够及时沟通、反应迅速。

      6.4施工过程中应及时对料斗进行清理，清除表面的残留物，并定期检查料斗受损或变形情况，发现问题及时处理，确保料斗内表面清洁、底卸式阀门密封性良好。

     7 结语

       使用索道运输预拌混凝土，顺利完成其中22基山地基础的浇制。由于该施工方法用人少、工人劳动强度低，同时不需要投入搅拌机，降低了施工成本和安全风险，经济效益和安全效益十分可观，得到了施工人员的广泛认可。